Zaczyna się potężna modernizacja linii kolejowej. Co stanie się z przystankami w gminach Cekcyn i Śliwice?

Między innymi na terenie powiatu tucholskiego na najbliższe lata zaplanowana jest inwestycja – modernizacja linii kolejowej nr 201 na trasie Bydgoszcz – Trójmiasto. Przez nasz region linia wiedzie od Wierzchucina po Lipową Tucholską. Od PKP PLK S.A. wiemy, że na naszym terenie wybudowane zostaną wiadukty kolejowe i drogowe. Sprawdzamy także, czy na stacji Lipowa Tucholska będą mogły zatrzymywać się pociągi dalekobieżne.

Im bliżej modernizacji linii kolejowej numer 201, która przebiega przez powiat tucholski, tym więcej pojawia się pytań w społeczeństwie lokalnym, przede wszystkim gmin Cekcyn i Śliwice. Linia ta biegnie od Wierzchucina, kolejno przez Małe Gacno, przecina „napoleonkę”, dalej przez Zarośle aż do granicy z województwem pomorskim. 

Z jaką prędkością będą poruszać się pociągi?

Dopytujemy zarządcę infrastruktury o koncepcję inwestycji. Przemysław Zieliński z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przypomina, że realizacja prac w ramach przebudowy linii kolejowej nr 201 na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna planowana jest na lata 2026-2029. We wrześniu ubiegłego roku zarządca podpisał umowę na modernizację stacji Maksymilianowo. Dla pozostałych odcinków (Maksymilianowo – Wierzchucin, Wierzchucin – Lipowa Tucholska oraz Lipowa Tucholska – Kościerzyna) trwają postępowania przetargowe. Podpisanie umów z wyłonionymi wykonawcami planowane jest jeszcze w tym roku.

Przedstawiciel PLK zaznacza,że „jednym z obowiązków wykonawców będzie przygotowanie szczegółowego harmonogramu prac wraz z ewentualnymi zmianami w komunikacji pociągów,o czym podróżni zostaną poinformowani z wyprzedzeniem”. Łączny szacowany koszt prac na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna wynosi około 4 mld zł netto.

Modernizacja linii nr 201nie tylko stworzy nowe możliwości podróżowania koleją między województwami pomorskim a kujawsko-pomorskim oraz usprawni przewóz towarów do i z portu morskiego w Gdyni, ale także – dzięki zastosowaniu nowoczesnych rozwiązań – zmniejszy oddziaływanie linii na najbliższe sąsiedztwo oraz środowisko naturalne. Efektem prac będzie lepsza oferta kolei w połączeniach dalekobieżnych, regionalnych oraz aglomeracyjnych. Po modernizacji linii nr 201 PKP Intercity planuje uruchomienie około 8 par połączeń dalekobieżnych łączących Trójmiasto z Zieloną Górą, Poznaniem, Wrocławiem, Łodzią, Katowicami i Krakowem. Zwiększona częstotliwość i punktualność kursowania pociągów pasażerskich, umożliwią lepsze skomunikowanie kolei z innymi środkami transportu. Dzięki poprawie przepustowości po linii będzie mogło kursować więcej pociągów pasażerskich i towarowych. Po zakończeniu prac, na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h

– chwali plan inwestycji Przemysław Zieliński.

::news{"type":"see-also","item":"26795"}

Nowe obiekty drogowe i likwidowane przejazdy

Aktualnie duże zainteresowanie wzbudzają zapowiadane już osobno budowy wiaduktów.Mieszkańcy gmin Cekcyn i Śliwice obawiają się, że przejazdy kolejowe, z których teraz korzystają, na skutek inwestycji zostaną zlikwidowane.

Prace na terenie powiatu tucholskiego, które podniosą poziom bezpieczeństwa na skrzyżowaniach dróg z torami, zostaną przeprowadzone na 12 przejazdach kolejowo-drogowych. Każde ze skrzyżowań będzie przejazdem kategorii B, czyli z zamontowanymi rogatkami oraz sygnalizacją świetlną i dźwiękową. W ramach prac przewidziano także budowę nowych obiektów inżynieryjnych: dwóch wiaduktów kolejowych w Wierzchucinie oraz trzech wiaduktów drogowych: w ciągu drogi wojewódzkiej nr 240 Chojnice – Świecie, w ciągu drogi powiatowej nr 1015C Tuchola – Tleń, w ciągu drogi powiatowej nr 1005C Tleń – Czersk (w rejonie stacji Lipowa Tucholska). Łącznie na linii kolejowej nr 208 i 201 zlikwidowanych zostanie 25 przejazdów, z tego 5 zostanie zastąpionych skrzyżowaniami bezkolizyjnymi

– informuje przedstawiciel PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Dodajmy, że wszystkie stacje i przystanki na modernizowanej trasie zostaną przebudowane. Zapowiedzi mówią, że konstrukcje peronów zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Łatwiejszy dostęp do kolei będzie możliwy dzięki pochylniom lub windom prowadzącym na perony z przejść podziemnych. Wyższe będą także perony. Pojawią się też: wiaty, ławki i energooszczędne oświetlenie z oprawami LED.

Na stacji Lipowa Tucholska zatrzymywać się będą pociągi dalekobieżne?

W listopadzie ubiegłego roku podczas sesji rady gminy śliwicki wójt Daniel Kożuch wspomniał, że samorząd prowadzi rozmowy zmierzające do tego, aby po zakończeniu opisywanej inwestycji na stacji w Lipowej Tucholskiej zatrzymywały się pociągi dalekobieżnego przewozu pasażerskiego. O to, czy takie rozwiązanie jest możliwe, zapytaliśmy Przemysława Zielińskiego.

W ramach prac na stacji Lipowa Tucholska wybudowane zostaną dwa perony dwukrawędziowe o długości 200 metrów każdy i wysokości 0,76 m. Ponadto dla peronu nr 2 przewidziano rezerwę terenową pozwalającą wydłużyć peron do długości 250 metrów. Dojście na perony zapewnione będzie przez przejście podziemne oraz schody i pochylnie. Możliwość postoju przez pociągi dalekobieżne podyktowana będzie zastosowanym przez przewoźnika taborem. PLK S.A. nie widzi przeszkód technicznych, które uniemożliwiłyby zatrzymanie się pociągu pasażerskiego obejmującego lokomotywę oraz kilka wagonów

– ocenia rozmówca